Si eres nuevo, la lona te va a parecer un “rompecabezas” de barras y correas. Aquí tienes cómo manejarla para que la carga no se mueva y la lona no sufra.
1. Tipos de Lonas (¿Qué llevas enganchado?)
- Tauliner Estándar: La más común. La lona se desliza por carriles superiores e inferiores.
- Semi-Mega o Mega: Tienen más altura interior (hasta 3 metros). A veces requieren que la tractora sea “low rider” (rueda pequeña) para no pasar los 4 metros de altura total.
- Certificado XL (Norma EN 12642): Fundamental para tu seguridad. Significa que la estructura del remolque está reforzada y puede aguantar parte del empuje de la carga sin romperse. Busca siempre la pegatina “XL” en el chasis.
2. Apertura y Cierre: No luches contra el viento
El truco del viento
Antes de abrir, mira de dónde viene el viento. Abre siempre a favor del viento para que la lona no se convierta en una vela que te arrastre.
Liberar tensión
Primero suelta todas las cinchas laterales (hebillas). Luego, vete a la parte trasera y gira la carraca de tensión lateral. Solo cuando la lona esté floja, podrás deslizarla hacia adelante.
Los Pilares
Los postes centrales son móviles. Para cargarlos por el lado, tienes que desbloquear la base y deslizarlos. Importante: Asegúrate de que vuelven a su posición y encajan bien en el carril antes de cerrar.
3. Carga y Estiba: El Código de Seguridad
En una lona, la carga se sujeta por rozamiento y amarre, no por las paredes.
- Cintas de amarre (Carracas): Usa siempre cinchas con etiqueta azul (poliéster) que no estén deshilachadas.
- Ángulos de protección: Pon cantoneras de plástico en las esquinas de los palés. Evitan que la cinta corte la caja y que la esquina del palé corte tu cinta.
- Tablas laterales: No son de adorno. Sirven para dar rigidez a la lona y evitar que la carga “abulte” hacia afuera. Si te falta alguna, la policía te puede multar por riesgo de caída de carga.
4. Cómo cerrar para que la lona no “flamee”
Si la lona va floja, hará un ruido insoportable y gastarás más gasoil por la resistencia al aire.
- Desliza la lona hasta el final.
- Engancha la varilla delantera en el cabezal.
- Tensa a tope con la carraca trasera.
- Cierra todas las hebillas laterales. Si una hebilla está rota, el aire entrará por ahí y terminará rajando la lona a 90 km/h.
5. ¿Qué mirar siempre antes de arrancar?
- El Techo: En invierno, fíjate si hay placas de hielo o balsas de agua en el techo. Si se caen mientras conduces y golpean a otro coche, el responsable eres tú.
- Las Puertas Traseras: Asegúrate de que las barras de cierre están bloqueadas con su pasador. Si se abren en marcha, la carga se va a la carretera.
Consejo AdmiLogistic para el novato: Llevar una lona es llevar un paquete abierto. Cada vez que pares en un área de descanso, da una vuelta al remolque y comprueba que nadie ha rajado la lona para robar y que las cinchas no se han aflojado con el movimiento del camión.
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