Informe de Rentabilidad Transporte 2026: El desafío de las 44 toneladas y el nuevo escenario de costes

ANALISIS ADMILOGISTIC

El 2026 no es un año de transición, es un año de choque. La implementación de las 44 toneladas bajo la Orden PJC/780/2025 promete productividad, pero la realidad técnica es un incremento del 8,91% en los costes operativos directos. Estamos ante una paradoja: movemos más carga, pero el desgaste de neumáticos aumenta un 8,5% y el consumo de gasóleo sube hasta los 37,32 L/100km en cisternas. No es momento de trabajar más, es momento de facturar mejor basándose en datos reales de la CNMC y el Boletín Petrolero.

PUNTOS CLAVE

Impacto directo: El diésel repunta en febrero a 1,412 €/L (+0,64% semanal), aunque sigue un 5,8% más bajo que el año anterior.
Acción sugerida: Revisión inmediata de las cláusulas de combustible en los contratos. El paso a las 44t exige una renegociación basada en el aumento del 8,18% del consumo de carburante.
Cifras/Plazos: Los peajes gasistas suben un 11,2% y la retribución de redes eléctricas un 4,1%. La transición energética está encareciendo los costes fijos de las bases operativas.

NUESTRA RECOMENDACION

No aceptes las 44 toneladas sin una tabla de costes en la mano. En AdmiLogistic hemos verificado que el estrés térmico en frenos y la fatiga en suspensiones reducirán la vida útil de tus activos. La rentabilidad está en el control del dato, no en el volumen de carga.

Categoría: Actualidad | Tags: #AdmiLogistic #Rentabilidad #44Toneladas #CostesTransporte #CNMC